空气动力学外形的选择很大程度上要通过反复实验，测试

，大型计算机，来自设计者的灵感和经验。将CFD看作是真实风

洞的使用将不需要真实的优化设计。为核查一个更大的设计空

间，CFD应该与研发、优化相结合，从而设计出具有理想空气动

力学、结构、升学特性的部件。


NTI致力于复杂航空航天问题的数值求解方案。FENSAP-ICE就是

飞行结冰模拟系统这样的例子，在很短时间就成为行业标准。

如今，NTI的J-FLO已经投产，考虑转变模式并成为空气动力学

设计速度、精度以及人力需求的领导者。

　　

　　最简单的传统方法称为最优化，它采用诸如阻力、重量等成本函数，通过一组设计参数确定外形。该方法的敏感

度是这样评估的，即轮流对设计参数作微小变动并对流动进行重新计算，从而获得成本函数的变化。它主要的缺点十分

明显：大量的计算与用来评估变化趋势（梯度）的参数数目之间的比例关系。当设计参数增加时，计算成本会高得难以

接受。

　　J-FLO还包含了能利用Euler或Navier-Stokes方程


进行分析和优化控制的能力，自动生成用户提供的或结

构化机翼、翼身所用网格。优化控制可在阻力最小时进

行机翼设计。对于外形的控制，在附加的条件下设计者

可最大程度地使阻力或重量达到最小值。J-FLO的应用

，包括对非结构化网格的设计，已经快速扩展到更多的

航空和流体领域。J-FLO拥有NTI先进的图形环境，包

括3D形体的可视化能力，以及自动生成网格。